昨日福州地鐵傳來消息，也就是5月6號(hào)對(duì)1號(hào)線樹兜站到屏山站的隧道掘進(jìn)，遇到硬巖段，花崗巖強(qiáng)度接近鋼鐵，施工難度高，滾刀損耗嚴(yán)重，幾乎是“一米一刀”，導(dǎo)致施工速度放緩。之前由于涉及考古挖掘、電纜改遷等問題，這段路成為了1號(hào)線按期完工的“老大難”。說好的1號(hào)線今年全線貫通，會(huì)不會(huì)卡在巨石這里?

為保證工期，施工人員使用了飛鴿手動(dòng)葫蘆，施工方將廣州的滾刀維修團(tuán)隊(duì)直接請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)，滾刀一旦損壞，馬上換、馬上修，節(jié)約成本，提高效率。盾構(gòu)機(jī)和工人24小時(shí)開工，原定年底雙線貫通的樹屏區(qū)間，將提早2~3個(gè)月完成，保證1號(hào)線按時(shí)貫通。昨日，海都記者下到隧洞，感受隧道內(nèi)的高強(qiáng)度施工。